Совмещенная дорога с комплексом вокзалов и поездов в реги...

Совмещенная дорога Сочи - это передовая для России инфраструктура общественного транспорта на основе железных дорог, автомобильных дорог, тоннельных комплексов, электропоездов нового поколения и автомобильного транспорта.

240 км новых железных и шоссейных дорог; 48 мостов; 50 тоннелей; 12 автомобильных развязок; 5 новых транспортных узлов; 4 новых железнодорожных вокзала с высочайшей пропускной способностью и массой внедренных инноваций; 2 дополнительных железнодорожные станции; соединение с помощью поездов всех ключевых точек региона, включая аэропорт; 48 инновационных поездов курсируют с интервалов в 25-30 минут. Создание единого транспортного плана на основании расчета пассажиропотоков, который будет использован и после Игр для планирования транспортного обслуживания населения.

Реализована беспрецедентная по сложности задача - создание комфортной инновационной транспортного комплекса хабов, проложение сети сложных транспортных железнодорожных артерий между основными жизненно важными точками всего региона в целом, снабжение этих артерий современными комфортными поездами, обустройство ряда промежуточных станций и грамотное планирование всех подъездных путей, автомобильные и автобусные стоянки и стыковки с основными иными транспортными узлами (шоссе, развязки, городские улицы, аэропорт), продумана велосипедная и пешеходная доступность, выполнены при этом  повышенные требования к доступности объектов для лиц с инвалидностью.

Данный транспортный комплекс является  материальным наследием Игр доступным для всех слоев населения, включая родителей с маленькими детьми и колясками, пожилых людей и других маломобильных групп населения. Расстояние длиной в 50 – 60 км между ключевыми точками региона преодолевается не более чем за 30 минут.

Экологическая эффективность возведенной транспортной инфраструктуры обуславливается эффективностью электрифицированных поездов, использованием возобновляемой энергией солнца для выработки электричества и тепла на вокзальных комплексах, высоким КПД установленного оборудования. Полноценная доступность для всех групп населения. Вокзальный комплекс «Олимпийский парк» проходит сертификацию по международно признанному стандарту «зеленого» строительства «BREEAM». 

Длина новой железнодорожной линии «Адлер — аэропорт» составляет более 2,7 км. В период проведения Игр линия обеспечит перевозку более 82 тысяч человек в сутки. Линия включает два тоннеля общей длиной более 500 метров и три эстакады. Она завершается остановочным пассажирским комплексом, примыкающим к зданию аэровокзала. На остановочной площадке построены два приемо-отправочных пути и крытая пассажирская платформа. 

Подобная система обеспечивает безопасную остановку электропоезда в пределах посадочной платформы и проход пассажиров к остановочному комплексу. Из-за больших перепадов рельефа остановочный комплекс построен на 3 уровнях; в комплексе смонтированы эскалаторы и лифты. 

На данный момент открыта продажа билетов в кассах и через электронные терминалы; стоимость проезда варьируется от 50 до 200 рублей, в зависимости от расстояния и класса вагона. На новой линии курсируют 48 поездных составов ЛАСТОЧКА (тех. название DESIRO) производства ЗАО Сименс. Каждый состав включает 6 вагонов и вмещает более 400 пассажиров. График движения поездов скорректирован с учётом движения воздушных судов. Так, самый ранний состав отправляется из аэропорта в 8.30 утра. Для удобства пассажиров предусмотрены эргономичные кресла, туалеты, кондиционеры и тонированные оконные стёкла.

В рамках развития железнодорожной инфраструктуры на курорте для обеспечения транспортного обслуживания участников и гостей Игр 2014 года в Сочи реализуется 6 основных железнодорожных проектов. Один из крупнейших — строительство совмещённой автомобильной и железной дороги «Адлер — «Альпика-Сервис». 

Одним из значимых объектов построенной трассы является уже завершенный тоннельный комплекс №3. В сложнейших геологических условиях было пройдено почти 8 километров тоннелей и две сервисно-эвакуационные штольни общей длиной 5,7 километра. Прокладка тоннелей велась щитовым способом В зонах тектонических разломов были использованы уникальные технологии, в том числе закрепление горной массы специальными растворами.

За строительство третьего тоннельного комплекса совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер — «Альпика-Сервис» ОАО «РЖД» получило награду в номинации «Крупный тоннельный проект — 2011» в ежегодном международном конкурсе International Tunnelling Awards — 2011 в Гонконге, организованном издательством New Civil Engineer в партнерстве с Мировой тоннельной ассоциацией.